在一般正常维护条件下,球磨机主轴承烧瓦大都发生在起动阶段，其主要原因有：

1、当球磨机简体内装好衬板和研磨体后，筒体便产生一个较大的挠度，使两端的中空轴翘起来。此时，中空轴与简体^面产生较大的垂直度误差，加上筒体本身的变形，就会使轴瓦瓦面受力非常不均，有关现场考证，此时受力集中在靠简体脚的一个环形条带上，如图1所示，由于接觖面积减小，压力急剧増如，润滑油就更难进人接触区，最终造成靠筒体瓦烧瓦。

2、球形瓦摆动不灵活
为使瓦面与轴颈均匀接触，载荷均布，所以在主轴承设计时大都采用球形瓦结构，这种球形瓦结构能随中空轴的转动而作相应的多维摆动。但实际运转时却不容易保证其运转灵活，主要原因：一是接触面太大，妨碍球面摆灵活；二是轴承痤凹球面的沟槽，妨碍球形瓦摆灵活。囚此，由于球形瓦摆动不灵活，造成受力不均，使局部出现烧瓦。

3、中空轴变形
中空轴实际上是个厚壁圆筒，工作时因载荷而产生弹性变形，此外，由于磨机运转一段时间后温度要升高，中空轴还要发生热变形。弹性变形使中空轴轴颈呈椭圆形;热变形使其直径增大。其结果：一方面使轴颈与轴瓦之间的接触面积发生周期变化，即接触应力出现周期变化；另一方面便轴颈与轴瓦之阆的间隙减小，对存储油及润滑不利。中空轴变形是主轴承烧瓦的一个较为重要的原因之一。

4、刮瓦不当
刮瓦轴承，把原本是面接触硬刮成了点接触，其主要的想法可能是使在凹坑内能储存一点润滑油，供润滑之用。其实,近代润滑理论已经表明：润滑主要是油膜的作用，而形成油膜必须要有禊形间隙，凹坑内的润滑油不能帮助油膜的形成，而接触点能划破油膜，对润滑不利。可见，刮瓦不当也可能是主轴承烧瓦的一个原因。

二、改进方法与建议

从以上的分折可以看出，由于简体弯曲变形、球形瓦摆不灵活，中空轴变形、刮瓦不当等原因，最终使轴轴颈与轴瓦的摩擦增大，近而温度升离造成烧成。为防止轴瓦的烧损，可采取以下方法：

1、改变轴瓦温度测的位置
现有的磨机大多有温度监控报警装置，但其轴瓦温度测点安装在轴瓦钨金层下方的铸铁件内，测点距钨金底层约50mm。显然，由于测温点的温度梯度通常为dT/dr=常数，也就是说，测温点距轴瓦钨金层越远，温度差也越大，测点距钨金底层50mm远时，其测试的温度不能准确反映轴颈与轴瓦之间的真实温度，比如：当测试温度是50度时，轴颈与轴瓦之间的真实温度可能是60度或以上，轴瓦势必发生烧损。其改进办法就是将测温点安排在轴瓦承载区的钨金层内，如图2所示，经试验其测温准确，当湿度升高到报警温度时，停磨检査，未发现烧瓦现象。

2、改进轴瓦的刮瓦工艺
在液体润滑状态时，轴瓦钨金层与轴颈之间必有一层油膜承载，其油膜的承载能力取决于油膜的厚度及稳定性，这就要求修刮轴瓦的工艺及质量要高。常用的刮点与磨合方式，虽然保证轴瓦与轴颈的接触点每25mmx25mm面积有3点以上，但接触点受球磨机起动初期磨合的影响，部分磨合点要磨掉。改逬的刮瓦工艺采取：刮点与拉交叉钭线槽相结合的方式,这将有利于轴瓦油胶的稳定形成。甩要注意的是，钭线槽应控制在承载区60度范围内，深度不大于0.1mm，轴向钭线起始点应距轴端面50mm以上，以避免油从钭线槽直接溢出。

3、改进轴承的设计结构
从前述的烧瓦原因可以看出大都还是由于轴承结构设计所带来的。为此，我们认为通过下面的措施可以改善球磨机主轴承的润滑条件，从而减少烧瓦现象的发生。

（1〕在轴承的结构设计上，应考虑在中，低速的情况下就易于形成动压油膜的结构形式。关于轴承的结构设计上如何考虑易于形成动压油膜。
（2）适当考虑增大主轴承部件的刚度，以减小其变形。并考虑热变形可能带来的尺寸变化的影响。

4、改进润滑方式

（1）条件允许的情况下，采用固体润滑剂润滑方式，以减小其摩擦与磨損，从而减小发热，可避免轴瓦烧损。
（2）采用固体、液体润滑剂混合润滑方式.即：球磨机开磨时，一般物料需要预热,磨机运转速度慢，此时,主轴承依靠轴瓦表面的固体润滑剂产生固体润滑膜进行润滑；磨机正常工作后，靠液体润滑油产生的动压润滑膜进行润滑。这样.整个工况情况下都有润滑膜在轴颈和轴瓦两摩擦面之间，可避免主轴承烧损。